上半年汽车市场两大关键词 “真实”与“超越”


2019-07-20 19:33 | 李大东 | 来源:中国经济网

  “真实”意味着企业的生产和销售数据接近现实,一些企业正在下滑。也许他们正在支付之前的“数以万计的清关费”。我认为,在一个不乐观的市场形势下,很少有人敢再次扮演“鲜花”。

  “超越”意味着在自主品牌的情况下,即使面临整体市场的不利局面,以吉利,长城和比亚迪为代表的民营汽车企业也正在全面超越大型国有汽车企业集团。上半年,吉利成功完成了对长安的超越,并已在自有品牌中排名第二;长城的销售额与北汽自主品牌并列第五;比亚迪成功将广州汽车挤入“十大”。

  如果只是一个上半年的市场和销售,本来也没什么可说的。但是,今年的上半年却明显地不同。到6月,我国汽车市场的产销量已连续12个月呈现同比下降,这无疑是前所未有的“至暗时刻”。

  大盘方面,根据中国汽车工业协会的数据,1-6月,乘用车产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆,产销量同比降幅分别为15.8%和14%。在我看来,上半年产销在千万辆左右,下半年通常会高于上半年的业绩,全年总体上仍可以保持2000多万辆的产销量。

  

 

  随着上半年汽车市场数据出炉,有两个关键词:真实、超越,或将成为“至暗时刻”的高光点。

  首先,“真实”是说,经过一年时间的市场动荡或历练,企业的产销数据接近实际,有的企业失速下滑,或许是在为之前的“多少多少万辆大关”而埋单。相信在并不乐观的市场形势下,很少有人还敢再玩“花账”。

  这里不仅要举一个栗子:据今年年初的销量快报,2018 年,上汽集团全年累计销售 705.2 万辆,同比增长 1.8%。这是我国第一个销量突破700万辆的汽车集团。

  但是,根据上汽集团《2019年6月份产销快报》,今年上半年,上汽集团累计销量为293.7万辆,相比去年同期352.3万辆的销量,下跌16.62%。至此,今年前6月,上汽集团每个月的销量都是同比负增长。

  总体上看,上汽集团旗下8家重点公司的销量全线下滑。其中,作为上汽集团销量担当的“三驾马车”纷纷马失前蹄。上半年,上汽大众累计销售91.9万辆,同比下跌10%;上汽通用累计销量为83.4万辆,同比下滑13%。上汽通用五菱的累计销量不到75万辆,同比跌幅高达29.2%。同时,这三家企业已经分别连续10个月、12个月和11个月销量下降。

  有分析认为,企业已经“进入去库存后的恢复阶段,产销回暖”云云,相信这其中的库存,有相当部分是曾经作为创“700万辆”记录而存在的。那么,早知现在,何必当初?

  其次,“超越”是指,在自主品牌方面,即使同样面临总体市场的不利局面,以吉利、长城和比亚迪为代表的民营汽车企业,正在对国有大型汽车企业集团实现全面的超越。

  

  今年1-6月,自主品牌汽车销量排名前十名的企业依次是上汽(115万辆)、吉利(65.4万辆)、长安(63.6万辆)、东风(55.1万辆)、北汽(49.4万辆)、长城(49.4万辆)、一汽(30.7万辆)、奇瑞(29.9万辆)、江淮(23.5万辆)、比亚迪(22.5万辆)。

  再让我们“回头看”:2018年上半年,自主品牌汽车销量排名前十家企业依次是:上汽、长安、吉利、东风、北汽、长城、一汽、奇瑞、广汽和江淮。

  由以上对比分析,在一年时间内,吉利胜利完成对长安的超越,已经位居自主品牌亚军;长城的销量已经与北汽持平(虽同为49.4万辆,但北汽同比呈两位数下降,而长城同比增长近5%),并列自主品牌第五;比亚迪顺利晋级,成功将广汽挤出“十强”(广汽为19万辆)。

  即使是在自主品牌方面遥遥领先的上汽集团,其三大自主品牌企业(上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通)今年上半年共计销售111.9万辆,同比下滑24.2%。

  一些分析师表示,6月份,上汽通用五菱分别生产和销售了7.75辆汽车和10万辆汽车,分别同比下降44.7%和29.19%。同月,在大型单车乘用车模型中,作为MPV市场的永久赢家,五菱宏光——仅拥有1.88辆汽车,同比下降27.8%,并且很少被挤出排名前十,排名仅为第13位。此外,备受期待的所谓“新宝骏”品牌是首款量产车型。——宝骏RS-5今年5月销售1804台,累计销量为8390台,市场将逐渐被人们所遗忘。